近日，寧德時代在互動平臺披露鈉離子電池技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化進展，其自主研發(fā)的鈉新電池憑借低溫性能、安全特性及低碳優(yōu)勢，為新能源汽車市場開拓提供全新解決方案。該電池能量密度達175Wh/kg，支持純電車型實現(xiàn)超500公里續(xù)航能力，可覆蓋國內(nèi)40%以上乘用車市場需求。通過GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》認(rèn)證的鈉新電池，在-40℃極寒環(huán)境下仍能保持90%電量輸出，且通過電鉆穿透、擠壓等極端安全測試，熱失控風(fēng)險較鋰電池降低80%。
技術(shù)突破方面，寧德時代創(chuàng)新采用硬碳-普魯士白復(fù)合正極體系，通過納米級固態(tài)電解質(zhì)界面修飾技術(shù)，將鋰枝晶生長抑制效率提升40%，電芯循環(huán)壽命突破1萬次。其特有的蜂窩狀雙核溫控架構(gòu)，可在8分鐘內(nèi)將電池組從-30℃升溫至最佳工作區(qū)間，能耗較傳統(tǒng)加熱方式降低60%。在制造工藝上，自主開發(fā)干法電極涂布技術(shù)，使單電芯生產(chǎn)能耗降低25%，良品率提升至92%，為規(guī)?；慨a(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
市場布局層面，鈉新電池包已實現(xiàn)與20號、25號標(biāo)準(zhǔn)換電包的100%兼容，適配所有采用標(biāo)準(zhǔn)包/換電架構(gòu)的車企車型。目前公司正與多家主流車企推進開發(fā)合作，首款搭載車型預(yù)計2026年二季度量產(chǎn)交付，覆蓋A00級至B級主流市場。產(chǎn)能方面，宜賓工廠專用產(chǎn)線已建成，2025年底將形成10GWh年產(chǎn)能，2026年規(guī)劃產(chǎn)能突破30GWh。
行業(yè)分析指出，鈉電池產(chǎn)業(yè)化將重構(gòu)新能源產(chǎn)業(yè)格局。其原料鈉元素儲量是鋰的420倍，且分布均勻，可降低我國70%鋰資源進口依賴。測算顯示，當(dāng)鈉電池市占率達30%時，我國每年可減少鋰資源進口200萬噸，相當(dāng)于再造3個青海鹽湖鋰資源基地。隨著八部門《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》實施，2027年鈉電池在新型儲能裝機占比有望提升至20%，帶動產(chǎn)業(yè)鏈投資超500億元。
寧德時代董事長曾毓群表示，鈉電體系突破標(biāo)志著新能源發(fā)展從"資源依賴"邁向"能源平權(quán)"，通過構(gòu)建覆蓋全場景的鈉-鋰-氫多核技術(shù)矩陣，公司將持續(xù)推動能源利用效率革命。市場預(yù)計，2025年國內(nèi)鈉電池出貨量將超7GWh，2030年突破200GWh，形成萬億級新興產(chǎn)業(yè)集群。
文中數(shù)據(jù)來源網(wǎng)絡(luò)，觀點僅供參考，不做投資依據(jù)！
【免責(zé)聲明】：凡注明文章來源為“長江有色金屬網(wǎng)”的文章，均為長江有色金屬網(wǎng)原創(chuàng)，版權(quán)歸本網(wǎng)站所有，任何媒體、網(wǎng)站或個人未經(jīng)本網(wǎng)站書面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。凡本網(wǎng)注明來源：“XXX(非長江有色金屬網(wǎng))”的文章，均轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者及其公司所有。本站已盡可能對作者和來源進行了標(biāo)注，若有疏忽造成漏登，請及時與我們聯(lián)系，我們將根據(jù)著作權(quán)人的要求，立即更正或刪除有關(guān)內(nèi)容。本網(wǎng)站所發(fā)布的文章目的在于傳遞更多信息，并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。
