今年3月，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）正式發(fā)布，并將于2026年7月1日起實施。這項被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”的新規(guī)，將動力電池“不起火、不爆炸”列為強(qiáng)制性要求，直面熱失控、底部撞擊、快充安全三大行業(yè)痛點，通過24項嚴(yán)苛測試標(biāo)準(zhǔn)重塑技術(shù)門檻。
技術(shù)門檻全面提升，頭部企業(yè)率先突圍
新國標(biāo)對電池安全性能提出革命性要求：熱擴(kuò)散測試從“5分鐘預(yù)警”升級為“2小時不起火、不爆炸”，并新增底部撞擊測試（30mm鋼球以150J能量撞擊電池底部3次）和快充循環(huán)后安全測試（300次快充循環(huán)后外部短路不起火）。這些標(biāo)準(zhǔn)倒逼企業(yè)加速技術(shù)迭代。
寧德時代作為行業(yè)龍頭，率先于4月27日通過檢測，旗下麒麟電池、神行超充電池等全系產(chǎn)品達(dá)標(biāo)，成為全國首家乘用車與商用車領(lǐng)域全覆蓋的企業(yè)。比亞迪刀片電池與閃充電池亦通過權(quán)威認(rèn)證，其蜂窩鋁框架設(shè)計在底部撞擊測試中表現(xiàn)優(yōu)異。此外，欣旺達(dá)閃充電池3.0成為行業(yè)內(nèi)首個通過新國標(biāo)認(rèn)證的超充電池產(chǎn)品，凸顯其在安全技術(shù)領(lǐng)域的積累。
產(chǎn)業(yè)格局生變，中小企業(yè)承壓
新國標(biāo)的實施顯著抬升了行業(yè)技術(shù)門檻。參與起草的蜂巢能源宣稱，其堡壘越野、蜂行短刀等產(chǎn)品已提前達(dá)標(biāo)，但正力新能、億緯鋰能等廠商尚未公開檢測結(jié)果，引發(fā)市場關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士指出，頭部企業(yè)憑借規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)儲備優(yōu)勢將進(jìn)一步鞏固市場地位，而部分中小企業(yè)或因技術(shù)升級成本過高面臨淘汰風(fēng)險。
上游零部件迎機(jī)遇，成本傳導(dǎo)待觀察
新規(guī)對電池包結(jié)構(gòu)、熱管理系統(tǒng)提出更高要求，為上游零部件企業(yè)開辟新市場。專業(yè)防火材料、高端電池管理系統(tǒng)（BMS）軟件等供應(yīng)商將從“可選項”變?yōu)?ldquo;必需品”。盡管新國標(biāo)可能帶來非材料端成本溢價，但長期來看，電池金屬價格因供應(yīng)增加而下降，有望抵消部分成本壓力。彭博新能源財經(jīng)分析師史家琰預(yù)測，消費(fèi)者購車成本不會因新規(guī)明顯上升。
市場過渡期臨近，行業(yè)洗牌加速
根據(jù)規(guī)定，已獲型式批準(zhǔn)的車型可延期至2027年7月1日執(zhí)行新標(biāo)，但“買新不買舊”的消費(fèi)心理或加速舊車型降價清倉。東風(fēng)汽車、長安汽車等車企表示，其現(xiàn)有產(chǎn)品已部分符合新國標(biāo)要求，并通過技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建安全壁壘。
總結(jié)，新國標(biāo)的落地標(biāo)志著中國動力電池行業(yè)從“規(guī)模競賽”轉(zhuǎn)向“安全優(yōu)先”的高質(zhì)量發(fā)展階段。頭部企業(yè)通過技術(shù)領(lǐng)跑鞏固優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，消費(fèi)者將受益于更安全的電動出行體驗。未來兩年，技術(shù)達(dá)標(biāo)與否將成為企業(yè)生存的分水嶺，而中國電池產(chǎn)業(yè)的全球競爭力也將在此過程中實現(xiàn)躍升。
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