2025年7月23日，特斯拉（Tesla）公布2025年第二季度財報，營收224.96億美元，同比下降12%；凈利潤11.72億美元，同比下降16%。這是特斯拉連續兩個季度營收與利潤雙降，引發市場對“電動車巨頭增長神話終結”的擔憂。但在業績承壓的背后，特斯拉正通過??平價車型量產、Cybercab戰略推進、電池供應鏈本土化??三大動作，試圖扭轉頹勢。
??一、二季度業績“告急”：銷量下滑與政策沖擊成主因??
特斯拉二季度全球汽車交付量約38.4萬輛，同比下降13.5%，其中主力車型Model 3/Y合計交付37.37萬輛。營收與利潤下滑的核心原因包括：
??銷量下降??：受全球電動車市場競爭加劇（中國新勢力、歐洲傳統車企加速布局）、美國關稅政策變化（聯邦補貼計劃即將取消）等因素影響，特斯拉銷量連續下滑；
??碳積分收入減少??：二季度特斯拉碳排放監管積分收入4.39億美元，同比下降51%，這一非經常性收入的大幅縮水直接拖累利潤；
??成本壓力??：原材料價格上漲（如鋰、鎳）、物流成本增加，以及新車型研發與產能擴張的投入，導致毛利率承壓。
盡管業績不佳，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）仍強調：“如果自動駕駛（FSD）和人形機器人（Optimus）項目進展順利，特斯拉將成為全球最有價值的公司。”他同時承認，公司在投資這些前沿領域時“難免會經歷陣痛”。
??二、平價車型“救場”：Model Y簡配版或15萬起，瞄準中國市場??
為應對銷量下滑與市場競爭，特斯拉正加速推進??平價車型??的研發與量產。據中國媒體爆料，一款內部代號為“E80”的“Model Y簡配版”有望最快7月正式上市，預計售價15-17萬元人民幣，直接對標入門電動車市場。
??簡配策略與市場定位??：
??核心性能不變??：保留現款Model Y的后輪驅動（RWD）單馬達設定、動力與底盤等核心功能，確保續航（預計500公里）與駕駛體驗；
??配置大幅縮水??：取消全景天幕、后排8英寸屏幕、座椅加熱與通風、電動尾門等“加分項”，座椅材質由皮革改為織物，揚聲器數量砍半，氛圍燈縮水為單色白光；
??成本控制??：通過減少非核心配置，將生產成本降至少20%，從而實現價格下探。
??市場意義??：
Model Y簡配版的推出，是特斯拉應對中國市場競爭的關鍵舉措。2024年，特斯拉在中國市場的份額從2022年的11.7%下滑至6.8%，面臨比亞迪、蔚來、小鵬等國產新勢力的強烈沖擊。15-17萬元的售價，將直接切入“15萬級純電SUV”市場，與國產車型展開“價格戰”。
??三、Cybercab量產倒計時：2026年上線，“無箱”設計顛覆出行??
除平價車型外，特斯拉的??Cybercab（自動駕駛出租車）??項目正加速推進。馬斯克此前宣布，Cybercab計劃于2026年開始量產，目標是“將公眾出行成本降至每英里0.2美元”（目前約1美元每英里）。
??技術與設計亮點??：
??“無箱”制造戰略??：Cybercab內部沒有任何駕駛員，取消方向盤、踏板等傳統控件，完全依賴特斯拉FSD（完全自動駕駛）系統；
??外觀與性能??：延續Cybertruck的“賽博朋克”設計，采用鷗翼門、流線型車身，搭載4680電池，續航預計超500公里；
??監管挑戰??：由于Cybercab無方向盤、踏板，需通過美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的“簡化”自動駕駛豁免流程。NHTSA已將豁免審批時間從數年縮短至數月，預計Cybercab可在2026年上半年獲得許可。
??量產計劃??：
2025年下半年：啟動Cybercab的小規模試運營（僅限晴天、低速區域）；
2026年上半年：正式量產，初期產能預計5萬輛/年；
2027年：擴大產能至20萬輛/年，覆蓋全球主要城市。
??四、電池供應鏈本土化：內華達州工廠擴產，減少對中國依賴??
為應對全球供應鏈風險（如中美貿易摩擦、中國電池廠商產能過剩），特斯拉正加速推進??電池供應鏈本土化??。2025年第一季度，特斯拉宣布其美國市場交付的Model Y和Model 3車型已全面采用100%本土生產的電池包，由內華達州超級工廠（Gigafactory Nevada）生產。
??產能與布局??：
內華達州超級工廠：負責電池研發、測試與組裝，2025年計劃擴產至40GWh/年（相當于每年為約30萬輛電動汽車提供電池）；
鋰精煉與正極材料生產：特斯拉正在得克薩斯州南部建設鋰精煉廠，在奧斯汀設立正極材料生產設施，預計2025年下半年投產；
區域化戰略：通過“雙重采購”（關鍵組件來自兩個以上國家）、“垂直整合”（掌握電池全鏈條），降低供應鏈風險。
??意義??：
電池供應鏈本土化不僅能降低成本（減少運輸與關稅），還能提高產品質量（控制原材料來源），同時符合美國政府“重建關鍵產業鏈”的政策導向（如《削減通貨膨脹法案》要求電池組件本土化）。
??五、展望未來：短期承壓，長期看“自動駕駛+人形機器人”??
盡管特斯拉二季度業績不佳，但市場對其長期前景仍持樂觀態度。馬斯克表示，“如果自動駕駛和人形機器人項目進展順利，特斯拉將成為全球最有價值的公司”。
??短期挑戰??：
全球電動車市場競爭加劇，國產新勢力（如比亞迪、蔚來）加速布局高端與低端市場；
美國關稅政策變化（聯邦補貼計劃取消）將壓縮特斯拉的利潤空間；
Cypercab的監管審批與量產進度存在不確定性。
??長期機遇??：
??自動駕駛（FSD）??：特斯拉FSD系統的“完全自動駕駛”能力（無方向盤、踏板）是其核心競爭力，若能在2026年實現大規模商用，將徹底改變出行方式；
??人形機器人（Optimus）??：Optimus機器人的成本預計在2-3萬美元之間，可用于家庭服務、工業生產等領域，未來或成為特斯拉的“第二增長曲線”；
??儲能業務??：特斯拉儲能業務（如Megapack）的增長速度已超越汽車業務（2023年交付15GWh，同比增長三位數），未來將成為公司的重要收入來源。
總結，特斯拉二季度的“業績告急”，是其在全球電動車市場競爭加劇、政策環境變化下的必然結果。但通過??平價車型量產、Cybercab戰略推進、電池供應鏈本土化??三大動作，特斯拉正試圖扭轉頹勢。未來，特斯拉的命運將取決于??自動駕駛與人形機器人項目的進展??，以及其在“價格戰”中的應對能力。
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