長江有色金屬網，2025年8月14日長江綜合，12um鋰電鋁箔均價35960元/噸；13um鋰電鋁箔均價34710元/噸；15um鋰電鋁箔均價33710元/噸。均較上一交易日跌50元。
這一價格已逼近部分中小廠商的完全成本線（約33000元/噸），新能源產業鏈上游材料端的供需矛盾加劇。
今年以來，電池鋁箔市場出現價格持續下行、加工費不斷壓縮的新情況。業內人士指出，多重因素疊加，行業正面臨需求預期調整、成本支撐減弱和供給快速擴張的三重考驗。
需求端，新能源汽車銷量雖保持20%以上增長，但產業鏈降本壓力層層傳導。頭部電池企業工藝優化成效明顯，單位鋁耗由350噸/吉瓦時降至320噸/吉瓦時；同時，鈉離子電池產業化步伐加快，部分龍頭企業2025年即將投產，市場對鋁箔需求預期相應下調。
成本端，鋁錠價格走弱，滬鋁主力合約較6月高點回落12.3%，原材料支撐減弱。一些企業為加快庫存周轉，主動讓利銷售，市場報價進一步下探。
供給端，2025年國內規劃新增電池鋁箔產能超過30萬噸，而需求增速預計降至18%，產能利用率或跌破七成，階段性過剩風險顯現。
產業鏈議價格局隨之生變。下游電池廠話語權增強，主流企業將采購價與長江現貨鋁價掛鉤，加工費已壓縮至每噸1.2萬元以下，較2024年峰值下降25%。華北某頭部廠商坦言，當前訂單能見度僅兩個月，部分產線已轉產空調箔等傳統品種。國際市場同樣承壓，歐洲進口報價折合人民幣跌至每噸3.1萬元，比國內價格低8%，出口競爭更趨激烈。
分化也在加劇。擁有技術優勢的頭部企業仍保持較好盈利水平：鼎勝新材12微米超薄電池箔加工費穩定在每噸1.5萬元，復合鋁箔產品通過龍頭企業驗證，毛利率高出傳統產品5個百分點；而部分中小廠商已出現虧損，河南一家企業表示，當前售價已無法覆蓋折舊成本。
業內預計，隨著四季度儲能裝機旺季到來，電池鋁箔需求有望階段性回暖，但全年均價或較2024年下降15%—20%，行業洗牌進程或將提前。
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