近日，蜂巢能源董事長楊紅新宣布，公司將于2025年第四季度在量產線啟動半固態電池的試生產，并計劃于2027年實現大批量供貨。這一消息標志著蜂巢能源在固態電池領域的技術突破與商業化進程全面提速，其產品矩陣覆蓋半固態到全固態，能量密度最高達400Wh/kg，應用場景橫跨低空飛行與汽車領域。
蜂巢能源此次推出的第一代半固態軟包電池容量達140Ah，能量密度為300Wh/kg，楊紅新強調其“成本非常低”，有望打破固態電池因成本高昂難以大規模應用的瓶頸。而第二代半固態電池則將能量密度提升至360Wh/kg，容量優化至78Ah，進一步平衡了續航與成本需求。
更值得關注的是，蜂巢能源同步布局的第一代全固態電池（68Ah）能量密度達400Wh/kg，目標直指低空飛行器（如eVTOL）和高端電動汽車市場。楊紅新表示：“全固態電池的高能量密度與安全性，是解決低空經濟續航焦慮與汽車領域快充難題的關鍵。”
當前，全球動力電池行業正從液態電池向固態電池過渡。蜂巢能源的半固態電池以“低成本+高能量密度”組合，有望加速固態技術在中端市場的滲透；而全固態電池則瞄準高端賽道，為低空飛行器提供更輕量化、更長航程的動力解決方案，同時滿足電動汽車對超快充與高安全性的雙重需求。
中國動力電池創新聯盟專家指出：“蜂巢能源的技術路徑體現了‘漸進式創新’與‘顛覆式突破’并行的策略。半固態電池的快速量產將鞏固其在主流市場的地位，而全固態電池的研發則可能重塑低空經濟與高端汽車領域的競爭格局。”
根據規劃，蜂巢能源將于2025年第四季度完成半固態電池的試生產驗證，2027年啟動大規模供貨。楊紅新透露，公司已在歐洲、東南亞等地與多家車企及低空飛行器廠商建立合作意向，產品通過針刺、熱失控等嚴苛測試，安全性達行業領先水平。
分析認為，蜂巢能源的“兩步走”戰略（先半固態、后全固態）兼顧了技術成熟度與市場接受度。相較于豐田、QuantumScape等國際巨頭的全固態電池量產計劃（多定于2030年前后），蜂巢能源的半固態產品有望提前3-5年實現商業化，搶占市場先機。
楊紅新表示，蜂巢能源下一代全固態電池的研發已進入實驗室階段，目標將能量密度提升至500Wh/kg以上，并解決金屬鋰負極的枝晶問題。他預測：“到2030年，全固態電池有望成為高端電動汽車和低空飛行器的標配動力，而蜂巢能源將憑借技術積累，成為這一領域的全球核心供應商。”
