一、投資熱潮：百億級項目密集落地，產業化進程提速
2025年7月，固態電池行業迎來投資與項目落地高峰，10個重點項目總投資超198億元，覆蓋材料、電芯制造及儲能系統全產業鏈：
清陶能源：烏海項目總投資70億元，規劃5萬噸固態電池材料及10GWh電芯產能，配套風光儲電站；
贛鋒鋰電：南昌基地投資40.7億元，建設10GWh儲能及固態電池產線，計劃2025年底完成主體工程；
遼寧遠信：無人機固態電池項目總投資21億元，兩條年產1000MWh大容量電池產線開建，瞄準高端航拍及物流場景。
材料端突破：上海洗霸競得有研稀土硫化鋰資產，布局高純度電解質原料；輝能科技發布第四代超流體化固體電解質，離子導率較硫化物提升5-6倍，推動全固態電池性能躍升。
二、技術突破：全固態電池進入量產倒計時，車企加速裝車
1. 電芯技術迭代加速
•寧德時代：硫化物路線全固態電池進入20Ah樣品試制階段，計劃2027年小批量生產；
•國軒高科：0.2GWh全固態中試線投產，“金石電池”能量密度突破350Wh/kg，支持1000km續航，2027年啟動裝車測試；
•輝能科技：氧化物全固態電池量產線投產，樣品通過車企嚴苛測試，循環壽命達800次（液態電池約1500次）。
2. 終端應用場景拓寬
•電動摩托車：EVTEKER“虔途01 GT”開啟預售，搭載全固態電池，續航超800km；
•無人機與AGV：欣旺達發布320Wh/kg航空電池，支持eVTOL長航時需求；遼寧遠信10GWh無人機產線開建；
•儲能系統：安瓦新能源GWh級固態電池產線下線，首批樣件交付儲能項目。
三、產業鏈協同：跨領域合作深化，技術瓶頸攻堅
1. 材料與設備合作
安瓦新能源聯合道氏技術開發固態正極材料，能量密度提升至400Wh/kg；
中創新航與廈鎢新能合作研發高鎳正極，適配硫化物電解質體系。
2. 車企與電池廠綁定
上汽集團三次注資清陶能源，合資公司首條全固態產線2025年投產，8月5日發布搭載半固態電池的10萬元級車型；
奔馳與Factorial Energy合作開發硫化物全固態電池，目標2028年裝車；
蔚來150kWh半固態電池包實測續航超1000km，2025年計劃推出全固態版本。
四、挑戰與展望：半固態過渡，全固態突破
1. 技術瓶頸待解
界面阻抗：固-固接觸穩定性不足，循環壽命低于液態電池；
成本高昂：硫化物電解質制備成本是液態電解液3-5倍，全固態電池量產成本或超1元/Wh。
2. 產業化路徑
半固態過渡：2025-2027年以半固態電池（能量密度350-400Wh/kg）為主，滲透率或達1%；
全固態突破：2030年前后實現規?；慨a，能量密度有望突破500Wh/kg。
3. 政策與資本支持
•國內補貼：在2024年，國家啟動60億元專項補貼，為的是持續推動全固態研發；
•資本市場：在2024年固態電池板塊漲幅一度超60%，23家企業融資超73億元。
總結：技術突破與商業化落地并行
2025年固態電池行業呈現“技術突破密集、資本加速涌入、應用場景拓寬”三大特征。盡管全固態電池量產仍面臨成本與工藝挑戰，但半固態電池的商業化落地（如蔚來、上汽車型）標志著產業化邁出關鍵一步。未來3-5年，產業鏈協同（材料-電芯-整車）與政策支持將是突破技術瓶頸、實現規模化應用的核心驅動力。
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