2025年9月4日，長江有色金屬網數據顯示，動力型磷酸鐵鋰報價區間收窄至33,400-36,200元/噸，均價34,800元/噸，單日下跌300元/噸；儲能型產品報價區間同步下移至30,700-33,300元/噸，均價32,000元/噸，跌幅亦為300元/噸。
這已是該品種連續第五個交易日下跌，且單日跌幅較前幾日明顯擴大，市場對低端產能過剩的擔憂進一步加劇。
供需端，磷酸鐵鋰行業正深陷總量過剩、高端緊缺的結構性矛盾。2025年上半年全國產能達532萬噸，但整體利用率不足30%，低端產能過剩導致價格競爭白熱化。磷酸鐵鋰原料成本中樞下移，企業陷入原料跌價-成品跟跌的負反饋循環。動力型產品庫存去化緩慢，部分中小廠商為維持現金流被迫以價換量，加工費已逼近成本線；儲能型產品雖受電網側項目支撐，但終端壓價壓力同樣顯著。
政策端，工信部《鋰電池行業規范條件》修訂版明確要求新建項目配套儲能產能，倒逼低端產能出清。歐盟碳關稅政策則加速企業向馬來西亞、匈牙利等新興生產基地轉移，具備海外建廠能力的廠商正搶占先機。盡管四季度儲能裝機旺季臨近，但產業鏈庫存仍處高位，若碳酸鋰價格未能企穩，市場或延續量增價跌格局。
短期來看，碳酸鋰價格波動仍是核心變量。9月3日碳酸鋰期貨主力合約收于71,880元/噸，較前一交易日下跌3.1%，原料端弱勢未改。下游鐵鋰企業九月排產預計達33.35萬噸，增幅4.63%，但二線企業訂單增量明顯。若原料端企穩，高性能產品需求增長或帶動市場結構性回暖，但低端產能的加速淘汰仍需時間。
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