什么是鎂合金？
鎂合金是以鎂為基礎加入鋁、鋅、錳等元素形成的輕質(zhì)合金，密度僅為1.7–1.8 g/cm³，約為鋁的2/3、鋼的1/4，兼具高強度、減震性和電磁屏蔽性能。
熱門應用領(lǐng)域爆發(fā)式增長，作為“輕量化王者”，其應用正從汽車、3C 領(lǐng)域擴展至低空經(jīng)濟、人形機器人等新興賽道：
•新能源汽車??：比亞迪海豹、特斯拉Model Q等車型已規(guī)模化使用鎂合金電池包殼體，實現(xiàn)單臺減重超30%，顯著提升續(xù)航。預計2025年全球單車用鎂量將達8.2kg，較2020年增長4倍。
•低空經(jīng)濟??：eVTOL（電動垂直起降飛行器）單架需鎂合金約200kg，2025年全球需求預計突破34萬噸，市場規(guī)模達720億元。
•人形機器人??：埃斯頓與寶武鎂業(yè)合作的鎂合金機器人實現(xiàn)整機減重11%、能耗降低10%。
價格走勢：短期承壓，中期博弈加劇
2025年9月12日，長江綜合鎂合金AM60B價格區(qū)間為18900–19500元/噸，均價19200元/噸，較前一日下跌100元，反映市場供需弱平衡：
宏觀面：全球經(jīng)濟增長放緩，制造業(yè)活動收縮，導致對鎂合金的需求減少。汽車、航空航天等主要消費領(lǐng)域面臨產(chǎn)量下滑、供應鏈調(diào)整等問題，抑制了鎂合金的市場需求。貿(mào)易政策不確定及地緣局勢緊張增加了市場的不確定性和風險偏好，影響了鎂合金市場的供需平衡。鎂市整體呈現(xiàn)供需雙弱格局，下游企業(yè)為規(guī)避風險，分散采購訂單，導致市場成交活躍度不高。短期內(nèi)市場缺乏明確的上漲驅(qū)動因素，價格跟隨鎂錠弱勢運行。
供應端：國內(nèi)鎂錠生產(chǎn)持續(xù)放量，市場供給呈現(xiàn)充裕態(tài)勢，然而社會庫存持續(xù)積累，部分廠商迫于現(xiàn)金流壓力采取降價走貨策略，加劇行業(yè)價格競爭。受海外稅務合規(guī)政策趨嚴（十月新規(guī)即將生效）影響，進口采購意愿走弱，貿(mào)易商操作趨于謹慎，市場報價分歧明顯，整體氛圍偏空。
需求端：下游鋁加工、壓鑄及3C等行業(yè)正值傳統(tǒng)淡季，企業(yè)多按需采購，鎂合金整體消費表現(xiàn)疲軟。加之重大活動導致部分地區(qū)企業(yè)限停產(chǎn)，進一步制約國內(nèi)物流及購銷效率。當前市場普遍存在“買漲不買跌”心態(tài)，下游用戶多持觀望態(tài)度，整體成交清淡，短期需求回暖動力不足。
產(chǎn)業(yè)鏈
上游資源：稟賦與挑戰(zhàn)并存?
我國鎂礦資源儲量雖居全球前列，但地理分布高度集中，山西、陜西等主產(chǎn)區(qū)面臨環(huán)保收緊、開采成本攀升的雙重壓力。部分企業(yè)資源接續(xù)能力不足，綠色礦山建設和低碳冶煉技術(shù)已成為突破資源約束的關(guān)鍵方向。
中游加工：技術(shù)迭代與競爭升級?
鎂合金壓鑄與半固態(tài)成型工藝日益成熟，推動產(chǎn)品精度和性能提升。然而行業(yè)同時面臨新材料替代（如碳纖維、復合材料）的潛在沖擊，加工企業(yè)亟需通過研發(fā)創(chuàng)新和工藝優(yōu)化構(gòu)筑技術(shù)壁壘。
下游應用：系統(tǒng)化與協(xié)同創(chuàng)新成主流?
下游應用正從結(jié)構(gòu)件向集成化、模塊化方向延伸，典型如新能源汽車一體化壓鑄車身、消費電子超輕結(jié)構(gòu)設計等。產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)正加強協(xié)同研發(fā)，共同開發(fā)高性能、定制化鎂合金材料與解決方案，以響應終端市場對輕量化、高性能需求的提升。
價格走勢與未來預期
短期受汽車行業(yè)季度采購節(jié)奏調(diào)整及海外庫存周期影響，鎂合金AM60B價格承壓震蕩，但中長期受綠色制造與輕量化需求驅(qū)動，價格有望迎來反彈。
（注：本文為原創(chuàng)分析，核心觀點基于公開信息及市場推導，以上觀點僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長江有色金屬網(wǎng)
