2025年9月2日，長江有色金屬網數據顯示，動力型磷酸鐵鋰報價區間收窄至33,800-36,600元/噸，均價35,200元/噸，較前一交易日下跌250元/噸；儲能型產品報價區間同步下移至31,100-33,700元/噸，均價32,400元/噸，跌幅達250元/噸。這已是該品種連續第四個交易日下跌，且高端型號成交不足，市場結構性矛盾進一步凸顯。
價格下行壓力持續
當前磷酸鐵鋰市場正面臨“總量過剩、高端緊缺”的雙重壓力。2025年上半年全國產能達532萬噸，但整體利用率不足30%，低端產能過剩導致價格競爭激烈。碳酸鋰期貨主力合約近期跌破8萬元/噸關口，帶動磷酸鐵鋰原料成本中樞下移，企業普遍陷入“原料跌價-成品跟跌”的負反饋循環。動力型產品庫存去化緩慢，部分中小廠商為維持現金流被迫以價換量，加工費已逼近成本線；儲能型產品雖受電網側項目支撐，但受終端壓價影響，價格下行壓力同樣顯著。
產能擴張與技術升級并行
盡管市場低迷，頭部企業仍加速產能布局。貴州安達科技近期宣布投資10億元擴建年產6萬噸磷酸鐵鋰項目，依托當地70%的優質磷礦資源，構建“材料-電池-回收”閉環生態，廢舊電池鋰回收率可達92%。萬潤新能2025年上半年磷酸鐵鋰出貨量達14.83萬噸，同比增長90.23%，通過規模化效應降低單噸成本，毛利率回升至8.7%。行業技術迭代加速，高壓實密度和磷酸錳鐵鋰等高性能產品需求旺盛，但僅頭部企業具備量產能力。
政策與市場雙重驅動
工信部《鋰電池行業規范條件》修訂版明確要求新建項目配套儲能產能，倒逼低端產能出清。歐盟碳關稅政策則加速企業向馬來西亞、匈牙利等新興生產基地轉移，具備海外建廠能力的廠商正搶占先機。四季度儲能裝機旺季臨近，但產業鏈庫存仍處高位，若碳酸鋰價格未能企穩，市場或延續“量增價跌”格局。行業自律倡議已提出抵制惡性競爭，推動供需再平衡，預計2025年下半年低端產能加速淘汰，CR5集中度或提升至60%以上。
短期來看，碳酸鋰價格波動仍是核心變量。若原料端企穩，高性能產品需求增長或帶動市場結構性回暖。
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