長江有色金屬網數據顯示，2025年8月26日，長江綜合金屬釹均價767500元/噸，較上一交易日大幅下跌15000元/噸；氧化釹均價也下跌13750元至626250元/噸。
從供應端來看，緬甸因戰亂和地震導致去年產量下降27%，但今年供應仍未恢復，中國重稀土進口依賴度高達80%，鏑、鋱庫存僅夠支撐15天，供應緊平衡被打破。同時，國內開采配額減少6.5%，但進口礦及獨居石納入冶煉分離指標管理，可能增加市場供應。
在需求端，新能源汽車產量增長放緩，盡管全年目標1600萬輛，但風電新增裝機25GW，特斯拉Optimus量產帶火人形機器人賽道，高性能釹鐵硼磁體需求增長25%。然而，消費電子領域對ITO靶材采購節奏偏謹慎，部分廠商因庫存積壓暫緩補貨，導致釹在消費電子領域的需求增長乏力。
除了供需因素外，政策面因素也加劇了市場的觀望情緒。《稀土管理條例》實施后，行業CR5集中度達85%，北方稀土和中國稀土集團掌握定價權，氧化鐠釹長協價較市場價溢價5%-8%。此外，出口管制對美日車企實施臨時許可證制度，若最終實施將抬高中國釹出口成本約15%，進一步壓縮企業利潤空間。這些政策面因素的不確定性也導致市場參與者更加謹慎，加劇了釹價的波動。
當日，稀土永磁板塊股票也遭受重挫。北方稀土成交額達100億元，現跌5.30%；中航泰達跌近10%；包鋼股份、久吾高科、華宏科技等跌超5%；寧波韻升、奔朗新材、中科磁業、中國稀土等多股跌超4%。這一行情反映出投資者對稀土永磁板塊的悲觀預期，部分投資者可能減倉或離場，影響市場活躍度和資金流動性。
綜合考慮以上因素，預計短期內釹價將繼續承壓。從中長期來看，釹價仍然存在支撐。一方面，隨著全球新能源汽車市場的復蘇和新興應用場景的拓展，釹的需求有望逐步恢復增長。另一方面，供應端雖然面臨緬甸供應問題，但國內開采配額調整和進口礦納入管理也將提高釹的供應效率，為釹價提供一定的支撐。
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