近日，據(jù)官網(wǎng)消息，7月全國動力+其他電池產(chǎn)量約134GWh，再創(chuàng)單月新高；裝車量約56GWh，環(huán)比小幅回落；出口約23GWh，出現(xiàn)近幾個月來首次環(huán)比下滑。
產(chǎn)量狂飆，7月產(chǎn)量環(huán)比繼續(xù)抬升，前7個月累計產(chǎn)量已突破830GWh，同比增速保持在四成以上，頭部企業(yè)產(chǎn)線維持高負荷運轉。
出口降溫，7月出口環(huán)比下滑約一成，主要受歐洲港口庫存高企、美國IRA關稅細則落地在即影響，部分船期延后；但累計出口仍較去年同期增幅超過三成。
磷酸鐵鋰繼續(xù)碾壓，7月裝車結構中，磷酸鐵鋰份額已突破八成，三元材料份額不足兩成。
儲能電池異軍突起，7月其他電池（以儲能為主）銷量占比接近三成，同比增速大幅跑贏動力電池，國內(nèi)外大儲、工商儲項目搶裝是核心推手。
一邊是產(chǎn)線滿負荷、庫存高企，一邊是出口節(jié)奏放緩、碳酸鋰價格震蕩，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈正在上演“冰火兩重天”。短期看，國內(nèi)儲能搶裝和新車上市將消化部分增量；中長期看，能否打開歐美以外的新興市場、能否在磷酸鐵鋰技術線上繼續(xù)降本增效，將決定下半年行業(yè)的真正“續(xù)航力”。
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