2025年9月3日，長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)四氧化三鈷報(bào)價(jià)區(qū)間為213,000-218,500元/噸，均價(jià)215,750元/噸，單日上漲750元/噸。
從供需基本面看，價(jià)格反彈主要受兩大因素驅(qū)動(dòng)：
一是剛果（金）鈷出口禁令持續(xù)發(fā)酵，該國(guó)自2025年2月實(shí)施的出口限制政策導(dǎo)致全球鈷中間品供應(yīng)缺口擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)港口庫(kù)存降至15-30天警戒線；
二是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“金九銀十”備貨潮啟動(dòng)，頭部電池企業(yè)9月排產(chǎn)增長(zhǎng)，帶動(dòng)四氧化三鈷采購(gòu)需求回升。
頭部企業(yè)憑借原料鎖定能力維持穩(wěn)定出貨；而中小廠商受制于高價(jià)原料庫(kù)存壓力，部分企業(yè)加工費(fèi)已逼近成本線。
需求端呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)，高鎳三元前驅(qū)體對(duì)高電壓四氧化三鈷需求激增，而傳統(tǒng)523型產(chǎn)品訂單增速放緩，反映出技術(shù)路線迭代對(duì)市場(chǎng)的影響。
9月四氧化三鈷預(yù)計(jì)小幅波動(dòng)，短期漲幅不會(huì)過(guò)大；若鈷期貨持倉(cāng)量下降，可能引發(fā)資金撤離，有回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)；此外，無(wú)鈷電池量產(chǎn)裝車(chē)進(jìn)度若超預(yù)期，長(zhǎng)期或削弱鈷需求。
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