2025年9月3日，長江有色金屬網數據顯示，電池級碳酸鋰（99.5%）報價區(qū)間為73,500-77,900元/噸，均價75,700元/噸，較前一交易日下跌1,000元/噸；工業(yè)級碳酸鋰（99.2%）報價區(qū)間72,800-75,300元/噸，均價74,050元/噸，同步下跌1,000元/噸。這一價格下探趨勢已持續(xù)近一周。
從供應端看，國內鋰云母提鋰產能因環(huán)保核查及部分礦區(qū)采礦證續(xù)簽問題收縮，江西地區(qū)7座鋰礦采礦證續(xù)簽懸而未決，若未能在9月30日前完成可能引發(fā)階段性供應擾動。但進口鋰輝石供應充足，國內鋰輝石提鋰產線高開工率，有效彌補了云母減量缺口。
需求端則呈現旺季預期與實際成交的分化，新能源汽車產業(yè)鏈排產增長，儲能訂單需求穩(wěn)定，但下游采購仍以剛需補庫為主，未現大規(guī)模囤貨行為。
政策面與成本端形成雙重壓力。
工信部“反內卷”政策持續(xù)推進，淘汰低價無序產能的預期導致部分中小廠商加速出清，而碳酸鋰價格持續(xù)逼近70,000元/噸成本線，部分高成本云母提鋰企業(yè)面臨減產壓力。
不過，當前庫存周期仍處高位，周度總庫存達141,366噸，冶煉廠庫存減少但下游及中間環(huán)節(jié)庫存增加，顯示去庫進程尚未完成。
短期價格或維持寬幅震蕩。若江西礦證續(xù)簽問題在9月底前明朗，疊加“金九銀十”需求驗證，市場可能迎來方向性選擇。
長期來看，碳酸鋰價格中樞將取決于全球鋰資源供應增量與新能源需求增速的匹配度，當前市場正處于供需再平衡的關鍵階段。
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