2025年9月3日，長江有色金屬網數據顯示，動力型磷酸鐵鋰報價區間收窄至33,700-36,500元/噸，均價35,100元/噸，單日下跌100元/噸；儲能型產品報價區間同步下移至31,000-33,600元/噸，均價32,300元/噸，跌幅亦為100元/噸。
這已是該品種連續第四個交易日下跌，且高端型號成交不足的問題進一步凸顯，反映出市場對低端產能過剩的擔憂與高端化進程的博弈。
從市場基本面看，磷酸鐵鋰行業正面臨總量過剩、高端緊缺的雙重壓力。
2025年上半年全國產能達532萬噸，但整體利用率不足30%，低端產能過剩導致價格競爭白熱化。碳酸鋰期貨主力合約近期跌破8萬元/噸關口，帶動磷酸鐵鋰原料成本中樞下移，企業陷入原料跌價-成品跟跌的負反饋循環。動力型產品庫存去化緩慢，部分中小廠商為維持現金流被迫以價換量，加工費已逼近成本線；儲能型產品雖受電網側項目支撐，但終端壓價壓力同樣顯著。
行業分化趨勢在價格波動中進一步顯現。
頭部企業憑借技術迭代和規模化效應加速布局，材料-電池-回收閉環生態加速構建；相比之下，中小廠商則深陷虧損泥潭，部分企業加工費已低于行業平均成本線，行業自律倡議提出的“抵制惡性競爭”能否推動供需再平衡，成為市場關注焦點。
政策與市場雙重驅動下，行業洗牌進程將加速。
工信部《鋰電池行業規范條件》修訂版明確要求新建項目配套儲能產能，倒逼低端產能出清；歐盟碳關稅政策則加速企業向馬來西亞、匈牙利等新興生產基地轉移，具備海外建廠能力的廠商正搶占先機。盡管四季度儲能裝機旺季臨近，但產業鏈庫存仍處高位，若碳酸鋰價格未能企穩，市場或延續量增價跌格局。
短期來看，碳酸鋰價格波動仍是核心變量。9月2日碳酸鋰期貨主力合約收于72,620元/噸，較前一交易日下跌4.3%。下游鐵鋰企業九月排產預計達新高，連續第五個月環比增長，但二線企業訂單增量明顯，反映出需求端的分化特征。
若原料端企穩，高性能產品需求增長或帶動市場結構性回暖，但低端產能的加速淘汰仍需時間。
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