長江有色金屬網，2025年7月25日長江綜合，動力型磷酸鐵鋰：31,900–34,400 元/噸，均價 33,150 元/噸，較前一交易日小幅上漲 50 元/噸； 儲能型磷酸鐵鋰：29,300–32,100 元/噸，均價 30,700 元/噸，較前一交易日上漲 200 元/噸。短期價格或維持窄幅波動。
需求端呈現“動力電池+儲能+技術迭代”三重增量共振。
動力電池領域，2025年1-4月中國磷酸鐵鋰電池裝車量占比較高，全球車企加速布局LFP車型，歐美市場訂單鎖定2025下半年產能；儲能需求端，2024年中國儲能電池出貨量有所上漲，磷酸鐵鋰占比超90%，國內強制配儲政策與海外大儲項目交付形成雙重驅動；技術迭代層面，314Ah電芯滲透率已達40%，催生高壓實LFP（≥2.5g/cm³）需求增加，而有效供給不足，頭部廠商可能通過鎖價策略推動產品溢價，形成顯著結構性缺口。
當前動力電池行業呈現“低端產能過剩與高端技術短缺”并存的結構性矛盾。盡管行業總產能規模龐大，但實際有效產能因技術門檻不足而顯著收縮，大量低端產線因成本劣勢持續承壓，而具備高能量密度等核心指標的高端產能稀缺，行業正加速淘汰落后技術。與此同時，上游原材料價格波動加劇市場波動，碳酸鋰等關鍵材料成本攀升擠壓企業利潤空間，高端產品通過技術溢價維持盈利，但中低端市場面臨更嚴峻的價格競爭壓力，產業鏈利潤加速向技術領先企業集中。
原料端，碳酸鋰仍是“錨”，當前磷酸鐵鋰價格處于成本推動型微抬階段，需求端未現顯著增量，價格向上彈性有限；同時庫存增速放緩，向下空間亦受約束。
需求端的“裝機+儲能+技術升級”三重拉動，與供應端的“低端過剩、高端緊平衡”形成錯配，使得磷酸鐵鋰價格走出底部區間。短期內，高壓密產品溢價將繼續擴大；普通料則跟隨碳酸鋰反彈幅度，呈溫和抬升走勢。
【文中數據來源于長江有色金屬網及公開報價平臺，價格受原料、政策、氣候等多因素影響，存在不確定性，本文不構成投資建議?！?/p>
