2025年9月5日，長江有色金屬網數據顯示，動力型磷酸鐵鋰報價區間收窄至33,300-36,100元/噸，均價34,700元/噸，單日下跌100元/噸；儲能型產品報價區間同步下移至30,700-33,100元/噸，均價31,900元/噸，跌幅亦為100元/噸。
這已是該品種連續第五個交易日下跌，且高端型號成交不足的問題進一步凸顯，反映出當前行業面臨總量過剩與結構性矛盾的雙重壓力。
供給端：低端產能過剩與技術升級并行
上半年全國磷酸鐵鋰低端產能過剩導致價格競爭白熱化，中小廠商的存活空間被進一步擠壓，為了維持現金流被迫以價換量，加工費已經逼近成本線。頭部企業較好，規模化效應和技術迭代維持相對穩定。
需求端：儲能旺季，但動力增速放緩
盡管四季度儲能裝機旺季臨近，但產業鏈庫存仍處高位。電網側項目對儲能型磷酸鐵鋰的剛性需求支撐部分訂單，但終端壓價壓力顯著，產品價格下行壓力未減。動力端需求雖較前有所增長，但同比增速放緩，新能源汽車市場對高端產品的需求尚未完全釋放。
短期來看，磷酸鐵鋰行情和碳酸鋰深度綁定，若原料端企穩，高性能產品需求增長或帶動市場結構性回暖，但低端產能的加速淘汰仍需時間。行業自律倡議已提出抵制惡性競爭，推動供需再平衡，預計2025年下半年CR5集中度或提升至60%以上。中長期而言，磷酸錳鐵鋰等高性能材料的技術突破，以及儲能場景的多元化拓展，將成為行業突圍的關鍵方向。
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