2025年9月15日，長江有色金屬網數據顯示，國內鋰輝石精礦報價區間下探至5500-6000元/噸，均價環比下跌100元至5750元/噸。
新能源產業鏈上下游深度博弈，鋰資源供需格局正經歷結構性調整。
供給端：海外擴產受阻與國內替代加速并存
當前鋰輝石供應呈現外緊內松特征。澳洲格林布什等主力礦山受環保審批及勞動力短缺影響，擴產進度滯后于預期，2025年全球鋰輝石新增產能僅50萬噸。與此同時，國內云母提鋰產能利用率提升，江西宜春地區通過技術改造降低對進口礦依賴，部分企業云母提鋰成本已降，分流鋰鹽需求。
需求端：動力電池韌性凸顯與儲能市場遇冷分化
新能源汽車滲透率突破，動力電池對鋰輝石需求保持剛性。頭部電池廠9月排產增長，高鎳三元材料占比提升推動對高品位鋰輝石需求，但儲能訂單增速放緩，磷酸鐵鋰電池產能過剩導致中低品位礦需求疲軟。
政策端：環保約束與資源管控重塑行業秩序
國內環保督察組進駐江西、四川等鋰礦主產區，要求礦山執行邊開采邊修復標準，導致部分中小礦山停產整改。與此同時，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行條例》實施，要求2025年底前電池回收率提升，推動城市礦山對原礦需求的替代效應顯現。海外方面，南美鋰三角國家推進資源國有化，要求外資企業配套本土冶煉產能，抬高進口礦綜合成本。
當前鋰輝石市場正處于成本坍塌與需求驗證時期。短期價格或繼續承壓，但若四季度新能源汽車銷量超預期回升，疊加鹽湖提鋰季節性減產，鋰輝石價格有望在5000元/噸附近筑底。
長期來看，資源自給率高、布局回收技術的企業將在行業洗牌中占據優勢，而依賴進口礦的中小企業面臨嚴峻生存考驗。
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