近日，同興科技公告披露，其鈉電池產品已在東南亞摩托車市場實現小批量出貨，并取得歐洲戶用儲能客戶初步詢價。
國產鈉電技術首次同時叩開兩輪車與海外儲能市場大門。公司第三代NFPP正極材料已完成50Ah短刀電芯試制，正與下游客戶聯合驗證性能，同時規劃一期6000-8000噸鈉電正極材料產能，為規模化交付鋪路。
技術端，同興科技當前技術手段，在循環壽命和低溫性能上具備優勢。據公開數據顯示，東南亞市場年銷4000萬輛摩托車，但鋰電池成本占比超20%，鈉電池理論成本相對鋰電池較低，若當前戶儲場景適配驗證達標，可快速延伸至大型儲能領域。
產能方面來看，目前鈉電池的成本比傳統鉛酸電池貴了一截，但比兩年前已經便宜了不少。同興科技計劃采用新一代材料，合成關鍵原料并擴大產能。公司首期產線計劃在兩年后投產，產量足夠配套一條中等規模的電池生產線。需要留意的是，行業里喊出擴產口號很多，真正能落地并穩定供貨的卻有限，過剩風險仍得提防。
綜合來看，短期需關注東南亞政策變動，有消息稱，印尼擬對進口電池征收15%關稅，若落地將削弱成本優勢；歐洲碳關稅（CBAM）或推高鈉電出口成本（測算增加約8%）。中長期看，鈉電池在儲能領域滲透率能否突破5%，取決于2026-2027年全鏈條降本進度及頭部廠商技術路線選擇。
【消息綜合自網絡，內容不構成投資決策依據。投資有風險，入市需謹慎。】
【免責聲明】：凡注明文章來源為“長江有色金屬網”的文章，均為長江有色金屬網原創，版權歸本網站所有，任何媒體、網站或個人未經本網站書面授權不得轉載。凡本網注明來源：“XXX(非長江有色金屬網)”的文章，均轉載自網絡，版權歸原作者及其公司所有。本站已盡可能對作者和來源進行了標注，若有疏忽造成漏登，請及時與我們聯系，我們將根據著作權人的要求，立即更正或刪除有關內容。本網站所發布的文章目的在于傳遞更多信息，并不構成任何投資及應用建議。
