2025年8月27日，長江有色金屬網數據顯示，動力型磷酸鐵鋰報價區間收窄至34,600-37,400元/噸，均價較前一日下跌150元至36,000元/噸；儲能型報價區間同步下移至31,900-34,500元/噸，均價環比下滑50元至33,200元/噸。
至此，動力型產品已連續六個交易日下跌，且高端型號成交不足，市場結構性矛盾進一步凸顯。
低端過剩、高端收縮。2025年上半年國內動力型有效產能利用率不足60%，中小廠商為維持現金流被迫以價換量，部分企業加工費已逼近成本線。相比之下，儲能型產品因長循環壽命特性仍受電網側項目青睞，但受制于碳酸鋰原料價格波動及終端壓價，價格下行壓力同樣顯著。
碳酸鋰期貨主力合約近期跌破8萬元/噸關口，帶動磷酸鐵鋰原料成本中樞下移。當前磷酸鐵鋰企業普遍面臨“原料跌價-成品跟跌”的負反饋循環。
需求端，盡管四季度儲能裝機旺季臨近，但產業鏈庫存仍處高位，若碳酸鋰價格未能企穩回升，市場或延續“量增價跌”格局。
政策端，工信部近期發布《鋰電池行業規范條件》修訂版明確要求新建項目需配套儲能系統產能，倒逼低端產能出清。同時，歐盟碳關稅政策迫使企業加大低碳生產工藝投入，具備海外建廠能力的頭部企業正加速布局馬來西亞、匈牙利等新興生產基地，進一步積壓中小廠商生存空間。
盡管四季度儲能需求有望增長，但當前碳酸鋰價格弱勢未改，動力型產品庫存去化緩慢，預計9月磷酸鐵鋰市場仍將維持弱勢。
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