最近，固態電池領域掀起“技術狂飆”，多家上市公司密集披露研發進展，商業化路徑逐漸清晰。作為深耕新能源行業的觀察者，我帶你拆解這場“電池革命”的最新動態。
欣旺達：三代技術梯度推進，半固態已中試
這家老牌電池廠在固態賽道布局十年，第一代半固態電池能量密度突破300Wh/kg，第二代中試進行中，第三代全固態更已完成400Wh/kg方案驗證。值得關注的是，其2015年就啟動全固態研發，規劃第二代500Wh/kg產品，技術儲備堪稱深厚。
長安汽車：2026年裝車驗證，AI賦能全固態
長安的“金鐘罩”全固態電池已實現400Wh/kg能量密度，續航超1500公里，更引入AI遠程診斷技術。產業端動作頻頻：領投太藍新能源B輪融資，聯合發布無隔膜技術，還與贛鋒鋰業共建研發聯盟。按規劃，2026年裝車驗證，2027年逐步量產，節奏明確。
孚能科技：商用車領域突破，eVTOL訂單超20億
其SPS軟包半固態方案實現1000度帶電量，適用于商用車；第二代半固態低溫性能優異，乘用車續航超1000公里。更爆出大單——獨家配套阿聯酋350架eVTOL，訂單金額超20億元。全固態中試線年底投產，60Ah電池即將交付。
蔚藍鋰芯：小批量出貨，聚焦小眾場景
不同于車用主流，其半固態電池主攻小型動力系統。張家港基地已小批量出貨，350Wh/kg固態圓柱電池更瞄準電動自行車、機器人、低空飛行器等場景，年底或完成量產驗證，差異化路線值得關注。
利元亨：產線交付加速，全工藝覆蓋
作為設備龍頭，首條固態產線已交付客戶調試，中標國內頭部硫化物整線項目。其技術體系覆蓋高壓致密、電解質復合等全流程，與30余家客戶開展合作，海外裝備已進入美國市場，技術輸出能力凸顯。
站在行業視角，固態電池的“軍備競賽”已進入白熱化。技術突破帶來能量密度躍升，但量產成本、工藝穩定性仍是關鍵掣肘。2026年或成重要分水嶺——多家企業明確此時點實現裝車驗證，而更遠期的量產計劃則需產業鏈協同突破。作為投資者，既要看到技術迭代的機會，也要警惕過度炒作的風險。畢竟，在新能源賽道，技術落地的每一步都需經得起市場的檢驗。
這場電池革命，沒有“彎道超車”，只有“硬核突圍”。記住：理性看技術，謹慎看投資，方能行穩致遠。
本文內容僅供參考，不構成投資建議。投資需謹慎，據此操作風險自擔。
