2025年9月25日，長江有色金屬網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，當日電池級硫酸錳報價區(qū)間為5920-6120元/噸，均價6020元/噸，較前一交易日小幅上漲10元/噸。
從供給端看，電池級硫酸錳的生產穩(wěn)定性受多重因素制約。
盡管當前主流生產商尚未披露具體產能調整信息，但價格的小幅上揚或與原材料錳礦供應階段性偏緊有關。近期海外錳礦主產區(qū)因極端天氣引發(fā)的運輸延遲，疊加國內環(huán)保督查對部分中小型冶煉廠的限產要求，導致市場流通貨源趨于集中。此外，頭部企業(yè)通過技改提升原料利用率的舉措，也在一定程度上緩解了供給壓力，但新增產能釋放仍需時日。
需求端則延續(xù)了新能源產業(yè)的強勁拉動效應。
在全球“碳中和”目標驅動下，動力電池與儲能電池裝機量持續(xù)攀升，帶動三元材料需求穩(wěn)步增長。據(jù)行業(yè)機構測算，2025年中國新能源汽車滲透率突破40%，每輛單車硫酸錳用量較傳統(tǒng)車型增加約30%，直接推升了工業(yè)級與電池級產品的消耗量。儲能領域，鈉離子電池商業(yè)化提速雖對錳基材料構成潛在替代威脅，但目前技術成熟度尚不足以形成規(guī)模沖擊，硫酸錳在高端動力市場的主導地位依然穩(wěn)固。
市場層面呈現(xiàn)結構性分化特征。
盡管均價僅微漲10元/噸，但高低端產品價差有所擴大，頭部企業(yè)憑借高純度產品與長單定價優(yōu)勢維持利潤空間，而中小廠商被迫在低端市場展開價格競爭。值得警惕的是，部分貿易商借勢炒作環(huán)保限產概念，導致區(qū)域市場價格短期異動，但此類投機行為已引起監(jiān)管部門關注。
政策端持續(xù)釋放引導信號。
工信部近期發(fā)布的《鋰電行業(yè)規(guī)范條件》修訂版明確提出，鼓勵企業(yè)通過循環(huán)利用技術降低錳資源對外依存度，這對具備回收體系建設的頭部企業(yè)形成政策性利好。與此同時，生態(tài)環(huán)境部針對濕法冶煉環(huán)節(jié)的環(huán)保稅調整方案進入征求意見階段，預計2026年起執(zhí)行的新稅率將加劇行業(yè)洗牌。
宏觀層面，全球經濟復蘇動能減弱與供應鏈重構交織影響市場格局。美聯(lián)儲加息周期延長壓制大宗商品金融屬性，但新能源賽道的高成長性仍吸引避險資金流入。國內方面，8月制造業(yè)PMI指數(shù)回升至榮枯線上方，動力電池出口同比增速達35%，印證了“新三樣”產業(yè)的抗周期韌性。
總體而言，2025年9月的硫酸錳市場在平靜中暗藏波瀾。價格微漲既是短期供需錯配的結果，亦是對中長期產業(yè)變革的預演。
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