資訊一、國家發改委等部門聯合印發《電動汽車充電設施服務能力"三年倍增"行動方案（2025-2027年）》，明確到2027年底將實現兩大核心目標：
一、高速公路充電網絡升級
在全國高速公路服務區（含停車區）新建改建4萬個60千瓦以上"超快結合"充電槍，全面優化城際充電網絡布局，除高寒高海拔地區外實現服務區充電設施全覆蓋。
二、全國充電設施倍增
計劃建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦公共充電容量，滿足8000萬輛電動汽車充電需求，實現服務能力翻倍增長。
該方案聚焦三大重點領域：
1. 網絡提質：城市區域新增160萬個直流充電槍（含10萬個大功率樁），高速公路服務區充電功率提升至60kW以上；
2. 城鄉覆蓋：在未建充電站的鄉鎮新增1.4萬個直流樁，實現農村公共充電全覆蓋；
3. 技術創新：擴大車網互動試點，新增雙向充放電設施超5000個，反向放電量突破2000萬千瓦時。
方案將有效緩解節假日充電擁堵，支撐新能源汽車產業規模化發展，助力構建高質量充電基礎設施體系。
資訊二、乘聯分會：10月前半月新能源車零售滲透率突破53%，批發量環比承壓
全國乘用車市場信息聯席會（乘聯分會）發布數據顯示，10月1日至12日全國新能源乘用車市場呈現“零售微降、批發微增”態勢，滲透率持續提升。
數據顯示，10月前半月新能源乘用車零售36.7萬輛，同比微降1%，環比增長1%，零售滲透率達53.5%；廠商新能源批發32.8萬輛，同比增長1%，環比下降11%，批發滲透率60.2%。1-10月累計零售923.6萬輛，同比增長23%；累計批發1077.5萬輛，同比增長31%。
市場呈現“北插混、南純電”梯度普及特征，北方低溫環境加速插混車型滲透，南方純電接受度提升。政策方面，2024年以舊換新政策帶動9月零售超預期增長，但季度末廠商沖量對10月初銷量形成短期抑制。行業預計，隨著“金九銀十”旺季到來及年末購置稅優惠臨近，四季度新能源車市有望回暖，但需關注原材料價格波動及供應鏈穩定性影響。
資訊三、我國科學家攻克固態電池核心技術，驅動新能源汽車續航突破1000公里
2025年10月16日，從中國科學院、清華大學等科研機構獲悉，我國科學家在固態電池領域取得重大技術突破，成功破解全固態金屬鋰電池固固界面接觸難題，使電池能量密度實現跨越式提升，有望推動新能源汽車續航突破1000公里，為新能源產業高質量發展注入強勁動能。
作為下一代鋰電池的核心技術方向，固態電池因高能量密度、高安全性等優勢，在新能源汽車、低空經濟等領域具有廣闊應用前景，但其商業化進程長期受限于固固界面接觸不良、循環壽命短等“卡脖子”問題。
中科院物理研究所聯合多家單位研發的“碘離子界面調控技術”，如同為電極與電解質界面配備“智能膠水”——通過電場引導碘離子主動填充微觀孔隙，實現界面“自貼合”，徹底擺脫傳統外部加壓依賴；中科院金屬所則開發出含聚合材料彈性骨架的電解質結構，賦予電池抗彎折2萬次、耐擰絞的機械性能，同時通過化學添加劑提升鋰離子遷移速率，儲電能力較傳統設計提高86%；清華大學團隊采用含氟聚醚材料構建電極保護層，利用氟的強耐高壓特性形成“氟化物安全殼”，確保電池在高電壓、針刺、120℃高溫等極端條件下仍保持穩定，實現安全與性能“雙保障”。
實驗數據顯示，基于上述技術的原型電池能量密度已超500Wh/kg，較傳統三元鋰電池提升70%以上，配套整車的續航里程有望從當前500公里級躍升至1000公里。
【僅供參考，內容不構成投資決策依據。投資有風險，入市需謹慎?！?/p>
