政策“組合拳”規范競爭秩序
7月中旬起，國務院常務會議、中央指導組調研及工信部等多部門座談會連續部署，劍指產業健康發展。當前行業雖產銷量攀升，但價格戰致“增量不增利”、研發投入壓縮、虛假宣傳及互黑亂象頻發。政策重點包括：強化價格監測與產品一致性檢查，嚴查“偷工減料”；縮短供應商賬期穩定產業鏈；整治網絡亂象，推進質量抽檢與缺陷調查。長效機制上，加快電池安全、輔助駕駛宣傳等標準制定，同時發揮行業協會作用抵制“黑公關”，促進行業規范。
比亞迪1300萬輛下線，仰望U7樹標桿
7月21日，比亞迪深汕工廠下線第1300萬輛新能源車，穩坐全球銷冠。此次主角仰望U7作為高端旗艦轎車，技術亮點突出：搭載全球首發云輦-Z垂向電控系統，解決路況顛簸與急彎側傾問題；四電機獨立驅動，支持極限防滑、爆胎穩行等功能，2.9秒破百、極速270km/h，風阻系數僅0.195；EV版CLTC續航720km，PHEV版綜合續航1000km。設計融合傳統元素（如“時空之門”大燈、敦煌飛天腰線），內飾配備360°環繞座艙、丹拿音響及智能香氛；支持高快、城市領航等功能。
新能源風口正勁，金屬材料成發展關鍵支撐
在全球政策支持與市場需求爆發下，新能源汽車行業持續高熱，消費者對其接受度因環保屬性、性能提升及科技感增強而顯著提高，成為投資與發展熱土，推動金屬材料需求激增。鋰、鈷、銅、鎳等關鍵金屬，在電池、電機等核心部件中扮演“能量樞紐”角色——鋰直接決定電池能量密度，鈷提升電池穩定性，銅保障電機高效導電，鎳影響電池容量上限。
鋰作為電池核心材料，直接影響能量密度與續航里程，需求隨市場擴張激增；鈷是提升電池穩定性與充放電性能的關鍵；銅憑借優異導電性，廣泛用于電機與線纜；鎳可提高電池電極容量；鉭、鈮則因耐高溫高壓特性，成為電子元件制造的重要材料。然而，金屬供應隱憂凸顯：鋰、鈷等稀有金屬全球儲量有限，開采提煉受環境限制與技術瓶頸制約。為此，行業需雙管齊下——加速推進金屬材料回收技術研發以提升資源利用率，同時加大替代材料研發力度，降低對稀缺金屬的依賴，保障供應鏈穩定。
當前，新能源汽車產業在政策規范、產品創新與材料支撐下，正邁向更健康、可持續的未來，為全球綠色出行注入新動能。
（注：本文為原創分析，核心觀點基于公開信息及市場推導，以上觀點僅供參考，不做為入市依據 ）長江有色金屬網
