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一粒鎳粉,續(xù)航千公里:鎳粉替代加速,哪些企業(yè)將吃盡紅利?

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?鎳粉(Nickel Powder)?? 是一種由微米或納米級(jí)別的細(xì)小鎳金屬顆粒組成的粉末材料。它并非普通的金屬原料,而是通過(guò)特殊的化學(xué)或電解方法(如羰基法、霧化法、電解法等)制備而成的高附加值基礎(chǔ)材料。

什么是鎳粉???
?鎳粉(Nickel Powder)?? 是一種由微米或納米級(jí)別的細(xì)小鎳金屬顆粒組成的粉末材料。它并非普通的金屬原料,而是通過(guò)特殊的化學(xué)或電解方法(如羰基法、霧化法、電解法等)制備而成的高附加值基礎(chǔ)材料。
其核心價(jià)值在于兩大特性:
高比表面積?:粉末形態(tài)使其擁有巨大的表面積,化學(xué)反應(yīng)活性遠(yuǎn)高于塊狀金屬。
?卓越的物理化學(xué)性能?:繼承了鎳金屬的本征特性,如優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、催化活性和高溫抗氧化性。
正是這些特性,使其成為多個(gè)高端制造業(yè)不可或缺的“工業(yè)味精”。

鎳粉核心應(yīng)用:驅(qū)動(dòng)高端制造與能源革命的“金屬之鑰”??
?1. 新能源電池:續(xù)航競(jìng)賽的決勝點(diǎn)?
鎳粉是制造高鎳三元正極(如NCM811、NCA)的核心材料,直接提升電芯能量密度,破解電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮。隨著國(guó)產(chǎn)化率突破50%及產(chǎn)能三年激增300%,高鎳正極成本持續(xù)下降,成為車企高端車型降本增效的關(guān)鍵抓手。
2. 高溫合金:航空航天與燃機(jī)技術(shù)的基石?
鎳基高溫合金由鎳粉制備,具備超強(qiáng)耐熱性與力學(xué)性能,專用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、火箭燃燒室及燃?xì)廨啓C(jī)核心部件,技術(shù)壁壘極高,關(guān)乎國(guó)家高端裝備自主可控戰(zhàn)略。
3. 增材制造與粉末冶金:顛覆傳統(tǒng)制造的創(chuàng)新引擎?
鎳粉支撐3D打印與精密燒結(jié)技術(shù),直接制造復(fù)雜輕量化構(gòu)件,廣泛應(yīng)用于醫(yī)療器械、航空航天和高端汽車零部件,推動(dòng)小批量、定制化先進(jìn)制造發(fā)展。
4. 電子化工與催化:隱形卻關(guān)鍵的廣泛需求?
鎳粉用于MLCC電極、催化轉(zhuǎn)化器和電磁屏蔽材料,是電子信息、化工及通信行業(yè)不可或缺的基礎(chǔ)功能材料,需求穩(wěn)中有升。

產(chǎn)業(yè)鏈突圍:鎳粉國(guó)產(chǎn)化如何重塑新能源賽道?
?拐點(diǎn)已至:成本、技術(shù)、供應(yīng)鏈三重突破?
2025年1—9月新能源車銷量達(dá)582萬(wàn)輛(同比+32%),但電池成本仍是痛點(diǎn)。近期鎳粉國(guó)產(chǎn)化率大幅提升與LFP裝機(jī)量激增并行,揭示行業(yè)分層競(jìng)爭(zhēng)策略:
降本與安全?:LFP方案主導(dǎo)中低端市場(chǎng),拉動(dòng)碳酸鋰去庫(kù)存;
?性能與高端?:國(guó)產(chǎn)高鎳材料成本下降,使三元電池在長(zhǎng)續(xù)航車型中重獲競(jìng)爭(zhēng)力。
?
把握產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)?
上游資源?:聚焦紅土鎳礦資源布局與一體化冶煉(如HPAL技術(shù))龍頭企業(yè);
?中游材料?:關(guān)注高鎳正極廠商的技術(shù)迭代和產(chǎn)能釋放節(jié)奏;
?下游電池與整車?:跟蹤頭部電池廠技術(shù)路線切換及車企高端車型電池選型策略。

?未來(lái)需求:高鎳化不可逆轉(zhuǎn)?
短期看,LFP與高鎳三元并行發(fā)展;長(zhǎng)期而言,固態(tài)電池、4680大圓柱等新技術(shù)持續(xù)依賴高能量密度材料,高端鎳粉需求及性能要求將不斷提升。

(注:本文為原創(chuàng)分析,核心觀點(diǎn)基于公開(kāi)信息及市場(chǎng)推導(dǎo),以上觀點(diǎn)僅供參考,不做為入市依據(jù) )長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)

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