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電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格小幅回調(diào),全球動(dòng)力電池‘暗戰(zhàn)’升級(jí):誰在上游卡脖子,誰在下游掀桌子?

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2025年8月27日,長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)電池級(jí)氫氧化鋰報(bào)價(jià)區(qū)間為73,000-79,200元/噸,均價(jià)報(bào)76,100元/噸,較前一交易日下跌100元/噸。

2025年8月27日,長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)電池級(jí)氫氧化鋰報(bào)價(jià)區(qū)間為73,000-79,200元/噸,均價(jià)報(bào)76,100元/噸,較前一交易日下跌100元/噸。

近期新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈需求波動(dòng)及鋰鹽產(chǎn)能釋放節(jié)奏,市場(chǎng)呈現(xiàn)供需階段性博弈特征。 

需求端:新能源汽車與儲(chǔ)能市場(chǎng)增速分化 
盡管新能源汽車市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升,但高鎳三元電池占比增速有所放緩。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2025年一季度國內(nèi)高鎳三元材料產(chǎn)量同比增幅為18%,低于磷酸鐵鋰電池的26%。儲(chǔ)能領(lǐng)域需求則呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長,海外工商業(yè)儲(chǔ)能項(xiàng)目招標(biāo)量環(huán)比增長12%,推動(dòng)電池級(jí)氫氧化鋰在儲(chǔ)能領(lǐng)域的消費(fèi)占比提升至15%。

供應(yīng)端:產(chǎn)能釋放與成本支撐形成拉鋸 
國內(nèi)氫氧化鋰產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張,主要集中在江西、四川等鋰云母資源富集區(qū)域。然而,鋰云母提鋰工藝的雜質(zhì)控制難度導(dǎo)致部分企業(yè)產(chǎn)品一致性不足,高端電池級(jí)氫氧化鋰供應(yīng)仍依賴進(jìn)口鋰輝石路線。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年7月中國氫氧化鋰進(jìn)口量環(huán)比增長8%,其中來自澳大利亞的精礦提純產(chǎn)品占比達(dá)62%。

國際市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)與貿(mào)易政策影響 
歐洲市場(chǎng)因碳關(guān)稅政策升級(jí),對(duì)氫氧化鋰產(chǎn)品的碳足跡追溯要求趨嚴(yán)。與此同時(shí),韓國LG新能源與日本松下等企業(yè)加速布局北美市場(chǎng),但要求供應(yīng)商具備本地化供應(yīng)能力。美國《通脹削減法案》對(duì)本土化產(chǎn)能的補(bǔ)貼政策,促使部分中國廠商考慮在墨西哥、加拿大建設(shè)精煉基地,以規(guī)避貿(mào)易壁壘。 

短期來看,9月下游排產(chǎn)旺季或帶動(dòng)需求邊際回升,但產(chǎn)能釋放壓力仍存。中長期而言,具備低成本資源布局、高純度產(chǎn)品量產(chǎn)能力及海外渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將主導(dǎo)市場(chǎng),行業(yè)集中度有望從當(dāng)前的65%提升至80%。
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氫氧化鋰