近日，第七屆世界新能源汽車大會(huì)在海口召開，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志在會(huì)上拋出重磅論斷：全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷 “三波浪潮” 式深度變革，當(dāng)前已邁入智能化攻堅(jiān)期，2027 年將開啟自動(dòng)化新紀(jì)元，整個(gè)行業(yè)正加速向具身智能形態(tài)演進(jìn)。這一判斷結(jié)合華為智駕技術(shù)落地進(jìn)展與行業(yè)數(shù)據(jù)，引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈廣泛關(guān)注。?
靳玉志首次明確界定了汽車產(chǎn)業(yè)變革的三個(gè)關(guān)鍵階段：?
第一波（2015-2022 年）電動(dòng)化浪潮以 “電力替代燃油” 為核心，實(shí)現(xiàn)出行成本的革命性降低。數(shù)據(jù)印證了這一階段的成果：中國新能源汽車滲透率從 2015 年的 1.4% 起步，2022 年突破 25.6%，耗時(shí)十年完成從 “政策驅(qū)動(dòng)” 到 “市場主導(dǎo)” 的跨越。華為測算顯示，電動(dòng)化使乘用車百公里出行成本從燃油車的 60-80 元降至 10-15 元，為后續(xù)技術(shù)升級(jí)奠定市場基礎(chǔ)。?
第二波（2022-2027 年）智能化浪潮正處于攻堅(jiān)期，核心是 “算法替代司機(jī)”，通過智能駕駛技術(shù)重構(gòu)安全與體驗(yàn)。靳玉志透露，華為乾昆智駕系統(tǒng)已搭載于賽力斯、江淮、北汽等七大車企的 28 款車型，累計(jì)裝機(jī)量突破 100 萬輛，高速與城區(qū) NCA（導(dǎo)航巡航輔助）功能普及率快速提升。更關(guān)鍵的是，智能化滲透速度遠(yuǎn)超電動(dòng)化 —— 輔助駕駛滲透率達(dá)到 50% 僅用 5 年，較電動(dòng)化進(jìn)程縮短一半。?
第三波（2027 年起）自動(dòng)化浪潮將實(shí)現(xiàn) “算法全面替代司機(jī)”，重新定義出行標(biāo)準(zhǔn)。靳玉志預(yù)判，L3 級(jí)自動(dòng)駕駛將在 2027 年規(guī)模放量，屆時(shí)不僅能將交通事故率降低 90% 以上，更能通過車輛調(diào)度優(yōu)化使城市交通效率提升 40%，“從個(gè)人出行工具升級(jí)為社會(huì)效率基礎(chǔ)設(shè)施”。?
靳玉志強(qiáng)調(diào)，三波浪潮的終極方向是 “汽車成為具身智能的核心載體”。不同于單純的軟件智能，華為定義的具身智能是融合視覺 - 觸覺 - 語言 - 動(dòng)作模型（VTLA）、邊緣計(jì)算、5G 通信與能源技術(shù)的綜合體系，能實(shí)現(xiàn) “感知 - 認(rèn)知 - 決策 - 行動(dòng)” 的閉環(huán)。?
這一技術(shù)路徑在華為乾昆智駕 ADS 4.0 中已現(xiàn)雛形：該系統(tǒng)通過 4D 毫米波雷達(dá)與車路協(xié)同技術(shù)，可提前 300 米預(yù)判復(fù)雜路況，配合仿生計(jì)算架構(gòu)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)決策響應(yīng)。靳玉志透露，華為已發(fā)布高速 L3 商用解決方案，為 2027 年自動(dòng)化浪潮儲(chǔ)備核心技術(shù)，“目前正在聯(lián)合車企完成法規(guī)適配與場景驗(yàn)證”。?
當(dāng)前新能源汽車滲透率正陷入 50% 左右的平臺(tái)期，2025 年一季度甚至回落至 41.2%，靳玉志的論斷恰為行業(yè)指出破局方向。“電動(dòng)化解決了‘動(dòng)力切換’，但智能化才能真正創(chuàng)造不可替代的體驗(yàn)價(jià)值。” 某合資車企高管表示，其品牌搭載華為智駕的車型訂單量較傳統(tǒng)電動(dòng)車型提升 2.3 倍。?
從競爭格局看，全球正掀起 L3/L4 級(jí)自動(dòng)駕駛競速賽。特斯拉 FSD、小鵬 XNGP 均在加速迭代，而華為憑借與七家車企的深度合作形成規(guī)模化優(yōu)勢。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025 年搭載高階智駕的新能源汽車占比將突破 35%，較 2024 年提升 18 個(gè)百分點(diǎn)，成為滲透率突破的核心驅(qū)動(dòng)力。?
靳玉志認(rèn)為，自動(dòng)化浪潮將帶來三重變革：其一，出行服務(wù)模式重構(gòu)，“Robotaxi 車隊(duì)將使單位里程成本再降 60%”；其二，汽車供應(yīng)鏈升級(jí)，激光雷達(dá)、高算力芯片等核心部件需求將呈指數(shù)級(jí)增長；其三，城市交通生態(tài)重塑，“車路協(xié)同系統(tǒng)可減少 30% 的道路擁堵”。?
不過業(yè)內(nèi)亦提示風(fēng)險(xiǎn)：L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的責(zé)任界定法規(guī)尚未完全明確，極端天氣下的技術(shù)可靠性仍需驗(yàn)證。華為方面表示，正聯(lián)合交通運(yùn)輸部、車企及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)推動(dòng) “技術(shù) - 法規(guī) - 商業(yè)” 協(xié)同創(chuàng)新，“確保自動(dòng)化浪潮到來時(shí)行業(yè)能平穩(wěn)過渡”。
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